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为环保欧洲卡车大佬正在憋大招,未来欧洲卡车
时间: 2019-02-26

用户须要,厂商能不生产吗?斯堪尼亚的插电式混杂能源卡车应用纯电驱动能够行使10公里,凭借这个特点,它可以进入斯德哥尔摩的市中心进行配送。

沃尔沃2018年推出电动卡车FL跟FE的时候宣布将于2019年在欧洲市场上市。今年2月19日,沃尔沃实现了他们的承诺,首批电动卡车交付给客户,辨别用于垃圾回收跟城市配送用途。

欧洲的卡车制造商们不喜好受到法规限度,然而他们已经在用实际举措去配合政策履行,不然用户会筛选其余卡车制作商合乎政策的产品。

2019年2月18日,欧盟已经同意对重型车辆的二氧化碳排放标准进行调解,即2025年起,重型车辆平均排放量将减少15%;2030年起,其均匀排放量将减少30% (与2019年数据相比较)。

两款车都是使用FL电动卡车底盘,车货总品德16吨,由单个额定功率130kw(最大功率185kw)的电机驱动,电机扭矩425Nm,带双挡位变速器,动力程度与同级别燃油车相当。电池容量可能根据用户需要抉择100-300kWh的锂离子电池,模块化设计,最长续航可以做到300km。支持150kw直流快充和22kw交流慢充两种充电模式,快充模式下1-2小时即可充满电,慢充则需要10个小时。

欧洲汽车制造商协会(ACEA)称,长途运输的卡车电动化可能性远低于乘用车,统计数据显示,目前不适用于电动或氢动力卡车的公共充电站。沃尔沃卡车面对环保政策正在踊跃探索新型解决打算,他们的电动卡车应用范围取舍了城市条件下的运输作业,这样就能避开电动卡车续航短板。

2015年3月,欧盟成为巴黎景象会议(COP21)第一个提交新协议自主贡献预案的主要经济体,力求实现2030年前将温室气体排放水平至少降落40%的目标。而运输部分是唯一一个排放量仍在增添的局部,要实现2030年目的,欧盟必须要减少公共汽车和卡车的排放量。

在瑞典斯德哥尔摩,燃油卡车在夜间不能进入市中心,象征着使用传统卡车的用户将丧失一部分业务,想要保住业务,必需决定利用电机驱动的纯电动卡车或者混淆能源卡车。

电动卡车,高效率柴油卡车,生物燃料卡车……欧洲正在摸索不同的节能减排解决计划,“环保”这只手再次推了电动卡车一把。

加快向电动卡车过渡


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